我们或许忘了“国际张”这个称呼从何时兴起，但每每说起，内心一定会不由自主地感到自豪。随着时间推移，到今天，它像一颗种子深深扎进我们生活的土壤里，像一张名片赋予这座城市更多的魅力，像一个品牌不断鞭策我们奋斗前行！
从旅游发展之初，以“地球上只有一个张家界”作为主要宣传口号，到“阿凡达很远，张家界很近”，再到“绝版张家界，惊艳全世界”和“走遍全世界，还是张家界”，见证了张家界一步步迈向国际化的征程。
再看一组数据：1989年，也就是建市之后的第一个年头，全市接待境外游客1.68万人次；2019年，全市接待境外游客137.04万人次，入境游客来自全球133个国家和地区，覆盖世界旅游组织156个会员国。当年，世界旅游联盟发布《中国入境旅游数据分析报告》称，张家界受入境旅游关注涨幅全国第2。
没有什么比数据更具说服力。我们有足够充分的理由相信：“国际张”的品牌形象已深入人心、誉满天下，昨日的“深闺山水”已经成长为惊艳世界的“璀璨明珠”。
中国第一个森林公园，这是张家界展现给世人的第一张名片。随后，张家界国家森林公园被联合国教科文组织列入《世界自然遗产名录》，成为全球首批《世界地质公园》，入列中国首批国家5A级旅游景区，被授予国家文明风景旅游区。2010年，张家界地貌获国际学术界认定，成全球通用命名。
气势恢宏的武陵源山脉、鬼斧神工的天门山、蜿蜒奇妙的金鞭溪、飞檐高翘的土家吊脚楼、闻名世界的玻璃桥、红色基因的元帅故居……独一无二的旅游资源秉赋，成为国内外游客向往张家界的强有力支撑。
2016年至2019年接待游客人次连续突破6000万、7000万、8000万人次大关，武陵源区、永定区成功创建国家全域旅游示范区，国家等级景区景点增加到26个，高端民宿发展走在全国前列，“龙头”地位更加巩固。人民日报社、高德地图联合主办的“中国文旅品牌影响力大会”，张家界荣获“最受欢迎十大景区”；中国旅游报社、中国民航信息网络股份有限公司、中国铁路网络有限公司联合主办的2019中国大交通旅游发展论坛，张家界入选“中国航空目的地十佳文旅景区”；张家界被中国摄影家协会评为“摄影发现中国十大景观”。
联合国第八任秘书长潘基文来考察后，盛赞张家界，还欣然为张家界题词“地上最高绝景张家界”。潘基文对张家界的高度评价引来众多媒体竞相报道，再度引燃韩国客人对张家界的关注，到张家界旅游的韩国客人创历史新高。
一次关于电影原景地的争论，创下了另类推销的奇迹；一次飞机穿越自然山洞的特技飞行，吸引了全球上十亿人的眼球；一次从千米绝壁跃下极速飞行的竞赛，带动知名度的飞速提升；一次巧借《我和我的祖国》歌词诞生地的营销策划，让张家界品牌影响力得以多维度传播……
“书记是营销书记，市长是营销市长。”市政协主席欧阳斌在世界旅游组织的一次会议上，如此解释张家界旅游市场的火爆。不止于此，张家界全年用于旅游营销的费用都在千万元人民币左右；广大市民、旅游从业者等自发利用短视频、朋友圈等方式开展宣传，主动为家乡旅游代言。
一直以来，张家界坚持用国际化视野谋划旅游，进一步扩大开放力度。围绕“一带一路”，在俄罗斯、德国、日本、韩国等国家共建立22个“丝路驿站”，开创地市州在海外设立旅游合作联合机构的全国先河。
面对国外市场，张家界始终走在前面，抢占先机，不遗余力地开发入境旅游市场。在西班牙市场，选择与品牌好、有实力的西班牙中华国际旅行社合作，将张家界产品上架，由该旅行社在西班牙语国家和地区推介宣传张家界美景；与海口、贵阳等城市结为城市旅游联盟，通过跨地域合作的方式，优化入境旅游资源配置；到韩国、泰国、越南、马来西亚、老挝等国家中心城市举办张家界旅游推介会，不断加密张家界旅游产品境外曝光频次，张家界美景在全球各大城市持续闪耀光芒。
不仅“走出去”，还要“请进来”。张家界欢迎全球旅行商考察踩线，并给予礼遇。据统计，2019年共有来自世界各地的38批次621名境外旅行商来张考察踩线，让美景说服他们主动成为张家界的“营销员”。
借助中国日报的影响力，张家界与中国日报网联合打造了“仙境张家界”英文网站，网站内容符合西方人士阅读习惯，侧重旅游宣传，将张家界旅游资讯传播至全球各个角落，为境外游客打造一份权威、全面的“张家界旅游百科全书”。好酒也得勤吆喝。活动，是张家界备受海内外游客关注的重要原因之一。仅2019年，张家界举办的活动达30多个，可以说月月有活动，季季有精彩。国际性活动的举办让张家界的朋友圈越来越大。
“世界溶洞全能冠军”黄龙洞、“世界极限运动胜地”天门山、“土家文化活化石”苏木绰等旅游品牌一一打响；入境旅游客源不再是韩国的“一枝独秀”，结构不断优化；2019年入境人均消费约 4098元人民币，是同期国内人均消费的 3.8倍。2021年，联合国世界旅游组织旅游可持续发展中国观测点授予张家界“最佳营销创新案例奖”。
旅游要开发，交通须先行。伴随着对外开放的进程尤其是旅游国际化的蓬勃发展，张家界这座深处武陵山腹地的小城已经一改闭塞落后的交通旧貌，呈现出大道通衢、铁龙交织、银鹰翱翔的交通盛景。
2019年12月，备受瞩目的黔张常铁路“千呼万唤始出来”，这一铁路的建成通车，填补了渝、鄂、湘三省市交界地区铁路网空白，张家界进入高铁旅游时代；两年后，被誉为“湘西最美铁路”的张吉怀高铁正式开通，作为我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，串联起了武陵源、天门山、芙蓉镇、矮寨大桥、凤凰古城等众多著名景区的美景，为旅游发展注入新的生机和活力。
2019年12月，黔张常铁路开通运营，张家界进入高铁时代。新华社记者 陈泽国 摄
对于大山深处的张家界而言，航空一直是旅游发展的重要命脉。2011年国务院正式批复同意开放国际航空口岸，张家界向世界开启“空中国门”。数据显示，张家界荷花国际机场2019年运送旅客吞吐量达287万人次，航班起降2.5万架次，其中国际地区旅客吞吐量32万人次，国际地区航班3232架次。如今的张家界荷花机场，已经升级为湖南省第二个国际机场，实现从国内旅游干线机场到国际干线机场的跨越。随着外部“大交通”跨越式的发展，被引爆的旅游将张家界的旅游接待与服务能力提高了数个量级，同时也对张家界“内循环”的发展形成了倒逼之势。
近年来，为了改善景区内部旅游交通环境，以“三星拱月”旅游格局，连通“星”与“月”、景与城，张家界相继修通了武陵山大道、杨家界大道、邢大公路等景区的“主动脉”，市域“一小时交通圈”已然成型。
曾经千山阻隔、天堑难越，如今一路坦途，让天下游客畅游张家界轻松赏景。全域皆景、全域可游的张家界，将继续敞开怀抱，迎接八方来客，一同奔赴旷日持久的“山水之约”。
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