2号线16列车，时速80公里
今日下午，在公司的车间，记者见到了长沙地铁2号线首列正在进行调试的列车。
黑色车头、红色腰身、白色车体，停放在车间里的2号线列车看上去既“沉稳”又“热情”。
在进入调试车间前，这列车依次经过了车体车间、涂装车间和总成车间的加工工序。
首列车将在今年5月下线抵达长沙，10月前，地铁2号线所有剩余列车要分批交付完毕。
长沙地铁2号线共需要16列车，列车设计时速80公里，每列车最多能乘坐近2000人。
在车里可以看电视
一列车由6节车组成，每节车长20米、宽2.8米、高3.8米。
通过打开的屏蔽门，记者步行进入车厢。车厢地面是浅灰色，两边有不锈钢椅座，椅座上开有一块约1.4平方米的透明玻璃窗，再往上就是扶杆。
椅座用不锈钢材质是考虑到长沙的气候特点，记者坐上去感受了下，椅面不凉，中国南车株机公司一位技术人员说，座椅下方有电加热装置，椅面宽度并排坐6个人正好，8个人要稍挤才能坐下。
不锈钢椅座旁还有壁挂电视，这样的电视每节车挂有8台，和传统的单一播放模式比起来，车厢内的电视可同步播放地面视频直播及移动数字电视信号，为国内首创。
每节车有8扇屏蔽门，屏蔽门上都贴了“请勿倚靠”的文字标识，还有更多表示“请勿在车厢内追赶”、“请勿进食”、“请勿攀爬”的图画小标识贴在椅座上方。
安全措施
车有防撞措施，每排座椅下都有灭火器
爱抽烟的乘客可千万在地铁上忍住了，2号线列车顶安装有很难发现的烟雾探测器。
长沙地铁2号线列车内部装修以全铝合金板为主，不易燃，而且每排座椅下都有一个灭火器。
万一车厢在行驶中发生意外事件，乘客可以按屏蔽门斜上方的紧急报警器。每节车厢有2个紧急报警器，按动后乘客可以和列车司机对话，等司机把列车停下来，乘客可以手动紧急解锁，打开屏蔽门进入隧洞逃生。虽然是单线通行，地铁列车也有防撞措施，在每列车的车头还有一个向外伸出的防爬器，防止两列车发生冲撞时爬叠，还能吸收部分冲击能量。
人性设置
车厢内有等离子空气净化
长沙地铁列车车厢里的灯采用节能环保的LED灯，耗电量仅为普通荧光灯管的一半，仅此一项就能减少一半的电力消耗。
列车刹车时产生的能量95%以上可以转换成电能，列车装备的能耗记录仪可随时监控运行中能量消耗情况。
列车顶的空调可根据客流量自动调节制冷量，空调内部还有等离子空气净化装置，可以对空气进行杀菌、消毒和净化，让车厢里的空气比外面的空气都要好。
长沙地铁车厢内万一出现电路紧急情况，所有灯的亮度会降低，不仅可以避免车厢内亮度分布不均匀，还能节约能源。
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