网友“二公主”
补充“非驾驶员”交规
每天骑车上下班，二三十分钟的路上，最怕的是电瓶车逆向行驶。马路上许多汽车的正常行驶也会受到电瓶车、行人等影响。由此也可以理解，不少汽车驾驶员的违规行为也不是自己的故意而为，相当一部分是遭遇外界干扰所致。所以，严管汽车司机固然不错，但是，只有管到每个人才能真正管出个文明交通的好秩序。
要管到人，首先，要加大交通文明的宣传力度。城市交通畅通要靠大家，也是为大家，这样的理念必须经常宣传，不能有搞突击就能完事的想法。其次也要与这次严管汽车司机一样，进一步出台管好人的措施。像行人、自行车、电瓶车、三轮摩托等闯红灯、乱穿马路怎么办？
网友“不宁唯是”
完善交通灯设置 让人车完全分流
在长沙每次过红绿灯，我都非常放心。大小交通路口，人车完全分流。在市里过红绿灯，难免让人心有余悸。因为车辆右行是无需等红绿等的，这样导致横过路口的行人还未到达对面，便要在路中央给右行车辆让行，既耽误了车辆时间，又耽误了行人时间，还容易置行人于不安全的境况。我们的交警部门能不能也学一学长沙，让人车完全分流，给行人过马路留一个完整的时间，在车辆右转时，也设置一个红灯？
在东门桥，有一个右转的红灯，有些车辆在右转时停下来等红灯，有些车辆却直接走了，但听说，这是不用罚款或者扣分的，到底要不要扣？如果不纳入交通处罚，为什么还要设置这样一个红灯，不是多此一举吗？
网友“笑丹”
各行其道才能发挥“最严交规”作用
从保护弱势群体的角度出发，无论自行车和摩托车与小汽车发生了怎样的事故，哪怕是在小汽车没有违规的情况下，小汽车主还是要担负责任。我觉得行人之所以敢随意行走，除了安全意识不重以外，其中一点就是骑车人从心理上认为机动车不敢撞，而且大部分骑车人知晓我国目前现行法规政策对于弱势群体的保护内容。
我觉得在出行者路权概念不强的情况下，为何不施行非机动车辆和机动车辆分道行驶？这样机动车和非机动车摩擦的情况会相对减少，而且让大小车辆的出行更有效率？
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