张家界新闻网讯 “湖南人有勇气、有胆识、有气魄、更有智慧。我相信湖南人民—定能在实施中部崛起中迈出更大步伐。”这是李克强总理3月6日在参加全国“两会”湖南代表团审议时对湖南的盛赞。
2012年12月23日，在国际金融危机持续蔓延，国内经济疲软乏力的窘境下，数万名湖南高速人以壮士断腕、气壮山河的勇气和气魄创造了15条高速公路同—天集中通车，全年通车里程1320公里的新辉煌!
这样大规模的集中通车，在全国高速公路建设中实属罕见，人们在惊叹湖南速度的同时，也不得不佩服省委省政府的远见卓识。
摊开湖南版图，纵横交错的交通网络，如同大脑中枢神经。它们，既是串起湖湘大地城乡“细胞”的神经系统，更是全国“承接东西、贯穿南北”的中部交通大动脉。湖南通则中部通，凸显了我省在全国交通枢纽中极其重要的区位优势。
中部湖南，北依洞庭通江达海，南邻珠三角和港澳，西接西南腹地，既是沿海通达内地的关口，也是内陆进入沿海的前沿。我省要将区位优势转化为经济优势，主动加强同发达地区的经济融合，构建立体畅通的交通网络势在必行。
5年来，在全球经济—体化、沿海产业向内陆梯度转移、国家实施中部崛起战略、长株潭获批“两型社会”试验区等重大机遇面前，省委、省政府审时度势，抢抓机遇，以打造中部立体交通枢纽为目标，做出了实施交通优先发展战略、掀起交通建设新高潮的重大决策。我省着力打造对外大开放、对内大循环的交通大格局，全力绘就四通八达、水陆空并举的美丽画卷，奏响运输发达、经济发展的交响乐章。
公路:高速畅通三湘血脉
有人说，修建高速公路网，就像是打通三湘大地肌体上的血脉，血液流畅了，我省的“四化两型”才会有强劲的供氧。也就是说，高速公路的建设，是拉动内需和推进“四化两型”建设最强有力的抓手之—。自2007年以来，全省的公路建设投资屡创新高。2012年完成投资571.41亿元，年度通车总数达16条，全省高速公路出省通道增加至15个，通车总里程达3968公里，全省“两纵五横”的高速公路骨架网基本形成；公路路网改造突飞猛进，公路通车里程5年新增5.86万公里，总里程达23.4万公里。预计到2020年，全省将形成“七纵九横”为骨架的高速公路网。—纵:平江(湘鄂界)至汝城(湘粤界)高速公路。二纵:北京至港澳国家高速公路湖南段。三纵:岳阳(湘鄂界)至临武(湘粤界)高速公路(京港澳复线)。四纵:南县至衡阳高速公路。五纵:二连浩特至广州国家高速公路湖南段。六纵:龙山(湘鄂界)至新宁(湘桂界)高速公路。七纵:包头至茂名国家高速公路湖南段。
九条横向线路为：一横：杭州至瑞丽国家高速公路湖南段。二横：平江至怀化高速公路。三横：浏阳（湘赣界）至花垣（湘渝界）高速公路。四横：上海至昆明国家高速公路湖南段。五横：衡东至溆浦高速公路。六横：衡阳（大浦）至邵阳高速公路。七横：泉州至南宁国家高速公路湖南段。八横：桂东至新田。九横：厦门至成都国家高速公路湖南段。按照省政府“完善网络、提高等级、增强能力”的要求，进一步推进各级公路建设，二级以上公路通达所有县(市、区)。推进县道、乡道、村道建设改造，提高通达深度，完善配套服务设施。加强区域协调，建设串连各市湘江风光带的交通走廊;完善毗邻行政区域路网衔接配套，提升网络畅达水平。
铁路：高铁打造新的中部枢纽
武深高铁、京港高铁正式通车（深港段预计2014年通车），沪昆高铁建设速度加快，还有一条已进入国家规划的渝厦高铁，也将经过我省，省会长沙作为新兴的中部高铁枢纽的轮廓已经清晰可见。近5年，我省铁路营运里程新增1071.7公里，总里程达3840.7公里。“十二五”期间,我省将全力推进铁路骨干网络建设，加快形成京广、沪昆两条客运专线组成的“一纵一横”高速铁路客运网，实现湘江流域与珠三角、长三角、北部湾、成渝、环渤海等各大经济区高速畅达。形成湘江流域“三纵三横”普速铁路网，“三纵”即京广、洛湛、安张衡(张家界-安化-娄底-衡阳)铁路，“三横”即沪昆、怀邵衡吉、湘桂铁路，铁路网规模与质量均显著提高。建成蒙西至华中地区煤运通道。这个时间表的背后，是这些黄金大动脉所带来的时空剧变。长沙到武汉仅需1个小时，到广州2.5小时，到深圳、杭州3个小时，到国际化都市香港只需要3.5个小时，未来出行重庆及昆明均在4小时内,商务往来上海、北京亦可在5小时内抵达。 返回栏目[责任编辑：张家界新闻网]
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