水路：万船竞发
再现黄金水道盛况
2012年，全省水运建设完成投资30.7亿元，创历史新高，为年计划的102.3％，同比增长46%。重点建设了湘江长沙综合枢纽工程等28个水运项目。“十二五”规划内36个正式项目前期工作全部启动。全省水路货运量及其货物周转量分别为1.87亿吨、562.26亿吨公里，同比分别增长4.2%、33.8%。岳阳港成为全省首个亿吨大港,实现了直航港澳水运航线的常态化运营。今年计划完成投资30亿元，加快推进湘江长沙综合枢纽工程、岳阳港湘阴港区漕溪作业区二期工程等26个水运重点项目的建设和开工，力争新增3000吨级泊位2个、1000吨级泊位7个、500吨级泊位7个。
按照省政府办公厅印发的《湘江流域科学发展总体规划》，湖南将通过积极挖掘湘江水系航运潜力，将航道整治与流量调节相结合，综合开发利用流域水资源，加快河道整治和航电枢纽建设，提高可用水量，建设水量充沛、水运发达的流域交通带。到2020年，湘江干流苹岛至长沙河段，全面完成水位相互衔接的潇湘、浯溪、归阳、近尾洲、土谷塘、大源渡、株洲和长沙共8个梯级枢纽建设及各已建枢纽船闸的扩容改造，流域水运货运量占综合运输货运量的15%，湘江千吨级以上航道里程达717公里。届时，“江湘委榆，万船连轴”的胜景将再现湘资沅澧。
航空：好风借力上青云
长沙黄花机场扩建工程进展顺利，单体面积21.2万平方米、全国排名第五的长沙黄花国际机场新航站楼顺利落成，黄花机场正式进入“大飞机时代”，先后开通长沙——韩国首尔、清州、釜山、大邱的定期和包机航班，长沙——澳门、长沙——台湾定期航班。成为名副其实的4E级国际机场。从2009年起黄花机场连续4年年旅客吞吐量突破千万。作为重要旅游目的地，张家界航空口岸也引进韩国大韩航空等3家境外航空公司，开通了至韩国、日本包机航班。到2020年，黄花机场实现东扩，建成第4航站楼，年旅客吞吐能力将达3500万人次。
去年7月，国务院颁布《关于促进民航业发展的若干意见》，为长沙黄花机场建设区域性国际航空枢纽提供了国家政策支持。同时，湖南省经济发展战略优势及综合实力为民航业带来了旺盛的市场需求。长株潭城市群的崛起、湖南省旅游产业迅速发展，也为航空运输业发展提供了广阔市场。我省已在长沙、常德、张家界、永州、芷江5个城市建立了机场。“十二五”期间，湖南将在郴州、邵东、武冈、衡阳、娄底、岳阳、湘西土家族苗族自治州建立机场。目前，衡阳机场建设正在进行中，邵东、武冈机场计划今年开工，郴州和娄底机场建设进入前期准备阶段。届时我省机场数将增至12个，成为中南地区机场数量最多的省份。此外，还要建成一批通用机场。
交通格局的改变，意味着我省将从原来“对接长三角、珠三角”向“融入长三角、珠三角”演变。这对区域经济发展带来的影响不可估量。立体交通网络高速发展，创造令人瞩目的“湖南现象”背后是我省经济的逆势增长：2012年，全省生产总值达2.2万亿元，连续5年保持全国前十，年均增长13.3%，畅通了富民强省的道路。
放眼三湘大地，一个以经济强镇、县城、市州中心城市、省会长沙为核心的交通经济圈正在崛起。交通基础设施建设的快步发展改善了投资环境，加快了地方外向型经济的发展。湖南在时空感觉上变得更“小”，在中国经济版图上却变得更强。
（供稿：省委宣传部 执笔：倪章华 ）
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