去年四季度发生的那次“柴油荒”，让不少厦门货车司机至今仍心有余悸。现在，厦门似乎又出现了“柴油荒”的苗头。记者昨日走访厦门岛内多家加油站发现，不但岛内的三处民营加油站近来加不上柴油了，就连两石油巨头旗下的不少加油站也不再供应柴油。难道人们担心的冬季用油高峰的“柴油荒”又将如期而至？ 民营油站又“断油”了 “我们这里没有柴油可加了，现在很难进到货。”昨日，在厦门蔡塘的一家民营加油站，工作人员听说记者要加柴油后，连身都没起，就连连摆手。 记者调查发现，不只蔡塘一带，厦门岛内仅有的三座民营加油站现在均无柴油可加。甚至就连两石油巨头旗下的不少加油站也出现了“柴油荒”。 顺着吕岭路，在蔡塘的中石化加油站，前来加柴油的司机们同样被告知“没有柴油了”；在马路的另一侧，中石油蔡塘加油站的工作人员也在大喊 “柴油荒”，“现在只卖汽油，柴油不知道什么时候会到，你晚上再来试试吧，晚上来加比较有把握”。 昨日下午，记者顺着蔡塘到仙岳路一带走了一大圈，最后，仅在厦门柴油消费量最大的疏港路加油站和车流量较大的湖滨北路加油站被工作人员告知“此处有柴油可加”。 一位货车司机告诉记者，自从10月9日国内成品油价格下调不久，“柴油荒”便开始在岛内加油站不时出现。“价格是降下来了，但何处加柴油又成了件头痛事。” 批零倒挂难住油企 昨日，在厦门本岛，两大石油巨头公布的厦门柴油批发价为8230元/吨，零售价还是6.97元/升；而93#汽油零售价则有7.04元/升、7.09元/升、7.14元/升三种。 “现在柴油的批发价和零售价一样，卖一吨柴油还得贴上运输成本和人工费用，赔本的买卖谁愿意干。”莲前大道一家加油站的负责人告诉记者，这其实才是岛内出现 “柴油荒”的主要原因。 在一些业内人士看来，导致柴油供应紧张还有深层次的背景。 10月以前国际原油价格的持续走跌，是10月9日国内成品油价格下调的原因。然而，10月上旬以来，国际原油市场又进入新一轮的上涨通道。截至昨日，纽约原油期货已经由10月初的约75美元/桶，重新涨至90美元/桶以上，涨幅超过20%。 中宇资讯油品分析师申涛认为，国内成品油市场经历了中秋节、国庆节、秋收等需求集中放量的行情，“金九银十”效应，迫使国内成品油供应从买方市场转移至卖方市场。同时，目前国内主营炼厂对外供应柴油量由前期的不限量转变为目前的限量且以最高零售价惜售，因此，这一轮“油荒”很明显是由于国内主营单位主观“断油”所造成。 谁该对“柴油荒”负责 其实不仅是厦门，在目前的国内成品油批发市场中，柴油批发充斥着大量的“限量”、“停批”、“不单独出货”等字眼，这基本证实限供现象在一定程度上存在。 厦门大学中国能源研究中心主任林柏强指出，“成品油短缺，国有油企需负责任”。比如原油和成品油的进出口，对民营企业是有限制的。因此，国有油企负有保障市场供应的责任。
而对于如何解决油荒的问题，中国商联会石油流通委员会会长赵友山表示，商会目前正就民营石油企业“断油”问题，起草专项报告送交国家发改委、商务部等相关部门，提议放开部分民营企业成品油进口资质，保证国内成品油的供给链条更加健康。但也有业内人士对相关部门会否采纳这一报告的建议表示了疑问。
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