综合外电报道，在成功签订收购萨博谅解备忘录后，尽管仍需等待发改委的批准以及萨博债主通用汽车的同意，青年莲花与庞大汽贸业已开始为萨博制定发展规划，着手萨博的复苏工作。外媒称，相关计划文献已经递交给31日宣布萨博继续重组的瑞典法院。 从近期到中长期投资计划 之前关于青年汽车投资到账问题双方曾发生纷争，此次并购计划更改，青年与庞大重新拟定了投资计划，只待11月中旬发改委审批。10月31日，青年 莲花汽车(微博)董事长庞青年向媒体称：“我能100%确定将获得发改委的批准。” 华尔街日报援引萨博母公司瑞典汽车方面消息称，首先中方向萨博提供5千万欧元过桥贷款，供萨博支付拖欠员工薪资并完成重组。2012-2013年，青年与庞大将为萨博注入6.1亿欧元（合55亿人民币），用于继续清偿债务、恢复生产以及维持运行。此外，法院为萨博指定的重组管理人Guy Lofalk透露， 萨博从欧洲投资银行（European Investment Bank）借贷的另一笔6,300万欧元分期款项将获得放行。 根据庞大汽贸总裁庞庆华所言，涵盖前述6.1亿欧元，庞大和青年在未来五到六年之间，将总计向萨博投资22亿欧元（合31.4亿美元或接近200亿人民币）。 销量将翻倍，2014年恢复盈利 2010年，萨博总销量为3.2万辆汽车，之后在今年初遭遇现金流危机，并因拖欠员工薪资及零部件供应商货款而最终陷于停产。迄今萨博工厂已经停工长达数月之久。 10月28日双方签署收购备忘录之后，青年和庞大表示将扭转萨博颓势，2014年之前使萨博实现盈利。而萨博自处于通用汽车旗下开始，到被世爵跑车变身的瑞典汽车收购之后，累计亏损历史已经超过十年。萨博预计明年总销量在3.5-5.5万辆之间，2013年达到7.5-8.5万辆，之后销量逐步上升，到2016年将达到18.5-20.5万辆，较萨博2000年代中期巅峰年份销量增长50%以上。 投资将覆盖所有新车型 华尔街日报称，瑞典汽车透露中方投资者资金除了开始萨博在中国的运行之外，还将覆盖萨博所有新车型的拓展计划。在现有的订单基础之上，重新启动生产将加速萨博的市场恢复。面向传统市场及中国市场的车型包括新型9-5 SportCombi Wagon和新款 9-4X跨界车，新车发布时间为2012年。 根据重组计划，汽车设计开发中心仍然位于瑞典特罗海尔坦（Trollhättan），同时将在俄罗斯等新兴市场打造经销商网络体系。 人员仍将精简15%左右 签署备忘录后，青年汽车表示将吸纳萨博全部员工而不会裁减编制。青年汽车总裁庞青年向Just-auto称：“我们当然要保留萨博当前的团队，将不会裁减人员。我们将确保工厂全速运转。”但目前看来萨博CEO维克多·穆勒关于裁员的担心并非多余。 据悉，萨博汽车目前3,400多人（Just-auto之前文章作3,700人）的编制中，将有500人被裁撤，所占比例约为15%。裁员后可节约经费10亿瑞典克朗，约合1.567亿美元。萨博IF Metall蓝领工会主席Stefan Lofven表示，虽然对500人被裁表示遗憾，但预期特罗海尔坦的开发与生产工作仍将继续；等到销售抬头之后，公司可能再次返聘员工。 债务得以清偿 10月31日举行的债权人大会上，被萨博拖欠薪资的员工和积压待付货款的供应商表态，要求获得债务清偿的保证。 萨博IF Metall蓝领工会律师Darko Davidovic向路透社透露，债权人批准了继续重组的程序，并表示：“中方的计划若能实现，则的确是一个福音。”Davidovic预计所拖欠的10月份薪资将在几天内结算。而萨博Unionen白领工会官员Martin Wastfelt则表示，旗下1,100名成员的薪资已经到账。 目前零部件供应商方面的欠款约为1.5亿欧元，萨博监管人声称中方将彻底清偿债务。 尾声：CEO穆勒的哀叹 萨博汽车CEO兼董事长维克多·穆勒表示：“公司已经安全，我对此表示欣慰，但同时这一切发生得出人意料，又让我感到悲哀。”
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