记者从国家航天局获悉，9月20日23时，在我国首次火星探测任务飞行控制团队控制下，天问一号探测器4台120N发动机同时点火工作20秒，顺利完成第二次轨道中途修正，并在轨验证了120N发动机的实际性能。
截至目前，天问一号已在轨飞行60天，距离地球约1900万千米，飞行路程约1.6亿公里，探测器各系统状态良好，地面测控通信各中心和台站跟踪正常。
据介绍，中途修正一般是指在探测器飞行过程中，对各种原因导致的轨道偏离进行修正，使探测器更贴近理论轨道飞行。天问一号发射入轨和第一次中途修正的精度很高，本次修正量很小。
为什么要进行轨道修正？
就像很多汽车都具有车道保持功能一样，如果车偏离了车道，就会自动修正方向，回到自己原本的车道上来。火星探测器的轨道修正与之类似。
天问一号在飞向火星期间，由于探测器长期处于无动力飞行，微小的位置速度误差会逐渐累积和放大，所以地面测控系统需要在飞行过程中对探测器飞行轨道进行修正，确保探测器始终飞行在预定轨道上。
“太空风筝”天问一号
天问一号已经飞行60天。那么，它在飞往火星的途中到底归谁管？又是谁在遥控它呢？
如果把天问一号比作是太空中的一个大风筝，在北京航天飞行控制中心的航天人就是“放风筝的人”。位于黑龙江佳木斯、新疆喀什和阿根廷内乌肯测控站组成的测控网就好比风筝的线。
当“风筝”脱离了预设路线时，“放风筝的人”就会通过手中的“线”把它拉回正确的路线，继续朝着火星的方向飞行。
天气转凉，天问一号也要“供暖”
此外，天问一号还会遇到太阳直接照射的热能不够状况，所以它需要给自己加电发热。通过识别出身上哪个部位温度过低，天问一号就会按区域精准“供暖”，在节省能源的同时保证设备安全。
十月将进行深空机动
天问一号探测器将在10月份执行深空机动。简单来说，深空机动后探测器才是在真正意义上飞向火星。
后续，探测器还将以每天约30万公里的速度远离地球，飞行5个月左右抵达火星附近，被火星引力捕获后进入环火轨道，开展着陆火星的准备和科学探测等工作。
来源：央视新闻、人民网（ID：people_rmw）
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