让所有人有尊严地回家，当然不仅仅是铁老大的一己之力便能实现，所需要的是一个社会的整体向好，比如在收入分配上的趋于公平，比如在流动人口管理上的趋于平等，如此种种不一而足，但是，回归到春运路上现实的窘境，铁老大在带来一个以高铁为代表的速度时代的同时，要做的可以更多。
伴随着高铁时代的到来，也迎来了高票价的回程路，当然，无意于否定此中的不合理。只是，面对动辄数百的票价，甚至上千的豪华包厢天价，那些为生计尚且还在努力奔波的低收入群体，显然是无福消受的，而他们正是每年春运大潮中的主力军。高铁时代所带来的高速和高质量服务于他们而言或许还真的是一个遥远的憧憬，踏上普通列车的车门，依然是他们最理想也是最现实的选择。当梦想无法照进现实，他们所要求的只是在春运路上不再尽是囧途，普通列车车票能不能不再一票难求，绿皮车厢里能不能不再那么挤，车厢里的盒饭价格能不能更加亲民，列车服务员能不能再笑得多一点，少一点横眉冷对。
根据此前媒体的报道，一方面是一些线路的高铁空座率相当低，对于那些豪华包厢甚至无人问津，另一方面却是一些普通车次因“优化调整”而被缩减。我们在不知不觉中可能进入的只是一个“被高铁”的时代，一个真正的高铁时代应该是不仅只有高铁线上服务质量的提升，还应该由此带来的普通车次列车服务质量的提升，如果只有高铁一路孤独高歌前进，而其他普通列车依然原地踏步踏甚至倒退，那么所谓的高铁时代恐怕也不过是南柯一梦。
相较于运力提升的现实掣肘，这些在服务能力上的提升和改善，既是铁路运输服务自我修养提升的必然要求，也是为缓解大多数春运囧途的利器。有钱没钱，回家过年的人们，愿你们有一个有尊严的归途。（高亚洲）
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