“今天打的花了二十多块，这路上堵得……没法说。”
“可不是，昨天上街在澧水桥上堵了差不多半小时，回来时心想走观音桥会好一些，不曾想那边也一样。”
“原来不就是半边半边修的吗？”
这两天在办公室净听同事们说“五路改造”及其对生活的影响了。作为市民，大家对政府的每一举措、对市面上发生的点点滴滴热情依旧，甚至有市民早上的问候语都改了，不问“吃了吗？吃什么了？”，而问“今天堵了吗？堵哪儿了？”。
有埋怨，也有些愤激。但更多的是理解。许多市民还拿“四路”建设时的工作、生活不便，到竣工后出行的十分顺畅，来表达对城市“阵痛”的容忍与期待。只是，职能部门切不可当市民的意见或牢骚为“马后炮”，以为于事无补。城市建设是一个不断升级的过程，几年一个周期，我们不可避免地要在“彼时彼地实施彼工程”时面对现在的一切。境况或有不同，情形大同小异。在实施类似工程时，我们有必要前思后想，周到设计，把工程对市民生活的不利影响减到最小。比如说封路后的市民出行问题，应尽可能从方便市民出行的角度着想，能单边施工的就单边施工，能夜间进行的就在夜间进行。错峰交叉，保障通畅，相信我们在实施城市道路改造工程时对此已有充分的考量。比如说设施配套问题，改造道路不仅仅是铺设沥青路面，还需同时配套完善雨水、污水排放设施和各类管线、人行道、绿化等工程，能否做到“水、气、电、弱电一并到位，能下地的下地，能迁移的迁移”？张家界建设二十多年，我们见多了“今天铺好明天挖”、“你方唱罢我登场”，但愿从今以后这样的事情不再发生。又比如说人文传承和环境影响问题，一条路及其周边的建筑、树木等，不管它存在的时间长短，总归在人们的头脑中留下了印记。这样的东西是值得留存的；这样的印记，尤其是那些关于一个时代的美好印记，理应在我们的改造中得到尊重和保护。因为一个城市的历史，本就由这许多片段的记忆汇集而成。
一切意见和牢骚都不是“马后炮”。它是“催马鞭”，激励前行，催人奋进。
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