张家界新闻网5月14日讯 （记者 杜国芬 通讯员 田洪曼） 随着5月15日桂林至张家界、武汉至张家界航班实现直航，至此，我市航点到达城市从过去22个增至35个，航空网络雏形已显现。截至目前已确定新开昆明、兰州、武汉、合肥、石家庄、衡阳、连云港、淮安、桂林、温州、烟台、常州等航线航班12条。恢复成都和宁波航班2条。杭州、南京、韩国釜山等四个城市包机改为正常航班。优化沈阳一青岛一长沙一张家界航线，改为沈阳、青岛直飞张家界。太原、济南至张家界的列车已改为固定的图定列车，北京开往昆明列车改线经过张家界。
近几年来张家界市政府坚持全面统筹、科学布局、量力而行、先易后难、拟定计划、有序推进的原则，努力扩大交通动力，改善交通条件，取得了较大成效。市政府坚持营销奖励和基础项目建设资金向旅游大交通倾斜努力支持旅游大交通建设的原则，坚持政府指导、交通企业为主、景区旅游企业共同参与，以市场为导向开通航线航班和列车，并做到旅游市场营销同步原则。2013年，市委市政府高度重视旅游大交通的改善，专门成立大交通网络建设工作组，先后走访了南航、国航、东航、吉祥、奥凯等十多家航空公司、十多家包机公司、五个铁路局，争取他们对张家界旅游发展，改善交通条件的大力支持。2014年，增开了三趟火车，新开了一条航线，增加冬春航季加班近200架次，使荷花机场吞吐量止降回升，超额完成了年度任务，实现了近110万人次，预计今年可突破130万人次。
张家界位于武陵山片区的几何中心，是承东启西、贯通南北的关键节点，年接待旅游人次达到3000万以上，旅游总收入超过200亿元，是片区6个中心城市、3个区域性综合交通枢纽和5个旅游交通集散中心之一，拥有武陵山片区唯一的国际空港，规划的12条精品旅游线路有9条以张家界为始发地，是湖南和武陵山片区的旅游龙头，但离旅游交通“进得来、散得开、出得去”的基本要求还有差距。近些年我市致力打通旅游交通瓶颈，构建方便快捷的现代旅游交通体系，通过几年的努力，争取航班覆盖80%的全国省会城市、20个以上的二线城市，尝试探索建立基地公司，机场吞吐量达到或超过2005年的158万人次的水平。同时，争取始发或者经停张家界的列车每日突破50趟次，接待规模超过230万人次。逐步建立起多维交通网络体系，对接长株潭，打通大湘西，连接武陵山，通达国内主要客源地，直通亚洲客源国和地区，逐步实现把张家界打造成武陵山片区旅游交通枢纽城市目标。
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