张家界新闻网11月6日讯 出租车打表计费，是城市交通规范运营的体现。然而很长一段时间以来，不断有市民和游客反映，我市出租车存在不打表现象，而且有的出租车长期驻守车站、飞机场出租车停车区，拒绝搭载市民，专载游客。近日，本报派出记者对市城区出租车是否打表收费进行了走访调查。
现象调查：不打表现象存在，车站、飞机场成“重灾区”
记者乘坐出租车前往车站、飞机场、市城区、西溪坪等地，并从车站、飞机场等地乘出租车返回，发现出租车不打表现象的确存在，车站、飞机场的出租车计价器成摆设现象最为严重。
车站：前往时打表计费，停靠区出租车专载游客
11月2日下午，记者从报社门口乘坐出租车前往火车站，上车后司机按下计价器，顺利将记者送至车站广场停车区。然而记者下车后发现，该辆出租车司机并没有在停靠区停留，缓慢行驶几十秒后没有等到乘客拦车，于是空车离开了车站广场停车区。而在出租车停靠区，依次停靠有七八辆出租车。在车站，记者发现，车站综合管理部门划有出租车出发区和停靠区，非停靠区严禁出租车上下客人。
随后，记者前往停靠区乘坐出租车。首先向停靠在最前面的一辆出租车询问“师傅，走吗？”然而开着玻璃窗的师傅并没有搭理记者。再和第二辆出租车司机交谈，司机只打开窗户问“去哪里？”得知记者去三角坪后，司机回答“不去”。此时，身旁不断有摩托车司机过来招揽生意。而在不远处的汽车站出口，有出租车司机正询问路人去不去武陵源、去不去景区。
记者事后采访其他出租车司机得知，停靠在车站的出租车一般都是排队载客，而停靠区出租车多为长期驻守，他们专载来张家界旅行的游客。这些出租车都不会打表，但也不会胡乱喊高价，经常会以比较低的车费将游客送至酒店、旅行社散拼中心等，而从酒店、旅行社散拼中心等获取高额的回扣。一旦游客乘坐这样的出租车，之后的旅游体验会大打折扣。
飞机场：进出均不打表，停靠区出租车专载游客
11月4日，记者从报社门口乘坐出租车前往飞机场，上车后司机并没有使用计价器。当记者要求打表时，司机表示去飞机场的出租车都不会打表，因为返程时拉不到客人。本来8元左右的车程，司机向记者收了15元，而且只送到了飞机场入口。在机场入口右侧，有一个收费小岗亭，司机说如果需要送到机场航站楼，乘客还需要再支付5元，因为机场会向他们出租车公司收费。而且他们进去后，不能在机场出租车停靠区停留，更别说载客了。
记者步行至机场新航站楼附近的出租车停靠区，发现现场有近20辆出租车在等客。记者走近时，便有司机上前“拉客”。“去景区，一百二；到市区，三十。”当获知记者“游客”身份后，司机表示可以选择打表或不打表，因为价格差不多。记者借机欲离开，该司机追上来表示可以降价到一百元，“再低就不行了，不然划不来了，我们每个月给机场交了五百块钱的管理费。”
随后，记者继续以游客身份询问了现场数位出租车司机，基本上到张家界国家森林公园的车费在120元到150元之间，可自主选择打表与否。记者发现，交了“管理费”的出租车司机，却用两台车拉客，一辆出租车，一辆私家车，并宣扬私家车不用等客，随时出发。
11月5日，记者再次从市城区观音大桥附近乘坐出租车前往飞机场，司机也没有使用计价器，他不打表的原因与此前的出租车司机所说一样。然而进入机场入口收费岗亭时，该出租车并没有向管理人员支付5元的入场费。后来在机场出租车停靠区，记者偶遇一名来自陕西的游客李先生，他和其他两名客人通过与出租车司机议价后，以一起支付40元的价格乘坐至市一中附近的一家酒店。李先生表示，出租车不打表的现象在国内其他城市也比较常见，而且自己只支付了20元，价格还比较合理。
对于机场收取出租车管理费这一问题，记者从机场入口岗亭工作人员了解到，他们并没有向出租车收取入场费，只有在机场停车位停靠的车辆需要支付停车费。
市城区：城区内打表计费，目的地稍远便议价
在市城区走访时，记者了解到城区内巡游的出租车基本上是打表计费，但目的地稍远一点，司机便不使用计价器。如乘客从市城区前往西溪坪、邢家巷、新航校等地，司机会给出20元至30元不等的价格。
在市城区，一些不打表议价的出租车还存在着拼客现象。如果顺路，司机会搭载第二位乘客，并收取双份的车费。
乱象追问：计价器成摆设？不打表可拒付车费
市城区的车站、飞机场，是我市旅游交通的重要节点，是游客到达张家界的第一站。记者采访中了解到，两处出租车不打表现象尤为严重，不仅扰乱了出租车运营秩序，而且严重损害了张家界旅游目的地的形象。
记者从市道路运输管理局获悉，全市目前共有出租车1068台，市城区出租车共650台。市城区90%以上的出租车在街上巡游，遵守“打表计程，招手即停”的准则，而10%左右的出租车驻守在车站、飞机场等待游客，收费不打表，让计价器成了摆设。
张家界安顺出租车有限公司总经理侯启放告诉记者，出租车正常的营运形式是在街上巡游，按照要求招手即停，为乘客进行点对点的服务。而驻守在车站、飞机场的出租车，专载游客，没有充分发挥城市出租车的功能作用，是对城市公共资源的浪费。不打表收费，和买卖东西不用秤是一个道理。
我市城区出租车前往城郊结合部时，便不打表，司机声称需要收取返程费。侯启放告诉记者，超过10公里的车程，考虑到返程出租车放空的现象，计价器会加收50%的费用。因而对于出租车不打表、议价现象，根据相关条例，乘客可以拒付车费。
整治进行中：开展专项整治，规范出租车运营
10月16日，全市召开旅游市场集中综合整治工作会议。会议要求全市开展为期三个月的旅游市场集中综合整治行动，出租车不按规定使用计价器，拒载、议价、甩客、绕道行驶，不按规定使用文明用语，车容车貌不符合要求的行为是重点整治内容之一。
针对出租车不打表乱象，市道路运输管理局积极部署行动。该局集中市局稽查大队、市直属运管所稽查队、市城市客运办稽查队力量，重点整治出租车不打表、拒载、甩客、绕道等。工作人员采取“定点+流动”、“白+黑”等稽查方式，在市城区主要客源集散地（如机场、车站、汽车站、城郊结合部）设点，实行定点稽查。市运管局表示，对在整治期间，查处的出租车违规行为，按照相关法律法规从严处理，顶格处罚。目前，该局正与机场管理部门衔接沟通，共同规范飞机场的出租车运营秩序。（张家界日报—张家界新闻网记者）
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