商报首席记者 纪文伶 实习生 徐红梅
重庆商报讯 以后去景区，再不用东奔西跑，一个车站就能满足市民到周边旅游的出行需求。昨日，记者从两江新区获悉，作为基础社会设施建设“百日会战”第二阶段的重点项目，位于龙头寺的重庆市旅游客运中心正式开建，2014年春节可起用。届时，每天直达我市各区县，包括周边省市旅游热门景区的400辆以上旅游车都从这儿出发。
出北站就可直接去景区
据介绍，重庆旅游客运中心总投资1.5亿元，位于火车北站的东侧，占地2万多平方米，包括旅游客运车站、旅游市场、办公大楼、地面停车场、集旅游集散等功能于一身，这将是西部地区规模最大、功能最全、服务设施最先进的旅游集散中心。
目前中心已经全面开工，预计明年底建成，在2014年春节投入使用。中心由停车场和16层大楼组成，二三楼设有旅游专业市场展示，以上楼层是旅行社、高速公路客运公司等办公点，地下一二层是社会车辆停车场，能容纳243个车位。“这里毗邻重庆火车北站，距离江北机场车程也只有25分钟。”渝运集团建管处处长范定国告诉记者，外地游客从火车北站出站，经过一条地下通道，可直接通往中心，只需5分钟。而从龙头寺轻轨站步行至此，也只需不到10分钟。
建成后日发旅游车辆400辆
据介绍，旅游客运中心建成后，可以实现日承运游客1万人次以上，旅游车发班数量在400辆以上，旅游线路覆盖重庆所有区县的旅游景点和周边省市的上百景点。
范定国表示，除了仙女山、酉阳桃花源等我市各个区县的热门景区，贵州、云南、湖北、四川等地的旅游景区都会有班车，比如九寨沟、凤凰古镇、黄果树瀑布，而且是直达景区门口。
据介绍，在这里还将设置专业的GPS监控中心和调度中心。范定国表示，通过先进的监控中心，能够随时监测到每辆旅游大巴的行驶路线，车况，以及车上的人员情况。
“每逢黄金周，旅游车辆就"俏"得很，有时安排不过来，就可能出现游客滞留的情况。而通过建在旅游客运中心的监控室，我们就能对所有车辆从容调动，观察每辆车的位置，从而把空车安排到就近需要的地方。”同时，中心还设有严格的安检系统，以及对车辆的保养、维护中心。
还可以逛“旅游超市”
记者了解到，重庆旅游客运中心除了给市民带来旅游交通上的便捷以外，还将形成一条客运旅行产业链。范定国说，中心建成以后将引进一批有实力和信誉的旅行社进驻，形成规范有序、安全高质的专业化旅游市场，市民可以在这个旅游产品相对集中的场所选择中意的旅游产品。
此外，中心还可以为游客、社会团体、企事业单位及社会各界提供全方位的旅游和商务服务，为市内外知名的旅游企业提供景区景点展示，为旅游产品推介提供展示的平台，并长期为市内外、国内外知名的旅游资源企业提供景区景点展示，旅游产品推介的专业信息平台。
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首个零换乘枢纽年底建成
下轻轨换公交一分钟就到
重庆商报讯 作为两江新区基础设施建设“百日会战”的重大项目，我市首个真正意义上的公交与轨道零换乘枢纽两江新区大竹林公交站场主体工程已基本完工，预计在今年底投入使用。据了解，整个工程总投入1.15亿元，建成后建筑面积达3.4万平方米。
10条公交线路滚动发车
据重庆城市综合交通枢纽集团相关负责人介绍，所谓零换乘，是“零距离换乘”的简称，是指将地铁、城铁、公交、出租车等不同客运方式的换车地点，整合在一个交通枢纽里，使乘客不出这个枢纽就能改乘其他的交通工具。目前建成的枢纽站中的龙头寺公交枢纽和四公里换乘枢纽都可以称为公交轨道零换乘站点，但换乘任何一个需要步行5分钟以上，还不属于真正意义上的零换乘。
大竹林公交站场与轨道高架站直接相接，乘坐轻轨6号线的乘客，在大竹林站下后，只需走过不到60米的空中通廊，大概一分钟的时间就能直接到达公交枢纽换乘大厅，轻松换乘各条公交线路。
据介绍，换乘枢纽共分地上四层，地下一层。一层是公交车站，二楼是售票大厅，三楼会有早餐供应点、书店、小卖部等便民服务设施，而地下一层则是车库，设计了138个车位。
该公交站场设计了发车线路10条，覆盖大竹林片区以及两江新区、江北区等，居民出行不论走哪个区都非常方便。夜间满足56辆公交车停车，从根本上解决了大竹林片区公交车夜间占道停车等问题。
解决3.5万居民出行难
据重庆城市综合交通枢纽集团公交站场部负责人介绍，该公交站场的建成投用将彻底解决“康庄美地”公租房小区居民以及大竹林片区轻轨6号线与公交的换乘问题，“附近入住居民将达到3.5万人，这些居民不会在遇到公交与轨道交通换乘距离远、换乘难等问题。”
两江新区管委会表示，仅公共交通设施方面，重庆城市综合交通枢纽集团就已先后开建“民心佳园”公租房小区配套公交首末站、蔡家“两江民居”公租房小区配套公交首末站、九曲河公交站场等6个公交站场建设，该批站场建成后将极大缓解两江新区片区内公交车夜间占道停车、发车等问题，有力保障了区域内的居民出行的需求。
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